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La OPI de Uber se tambalea a medida que las nuevas acciones se venden por menos del precio de la OPI

La OPI de Uber se tambalea a medida que las nuevas acciones se venden por menos del precio de la OPI


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Uber se convirtió hoy en una empresa que cotiza en bolsa con su oferta pública inicial de acciones valoradas en $ 45 por acción en la Bolsa de Valores de Nueva York, pero rápidamente perdió valor cuando comenzó a venderse a $ 42 por acción casi de inmediato.

Uber se tambalea incluso con un bajo precio de OPI

Uber lanzó su OPI hoy en la Bolsa de Valores de Nueva York en el extremo más bajo del rango de precios que estaba considerando, $ 44 a $ 50 por acción, con un precio inicial de $ 45, pero cayó casi de inmediato a $ 42 por acción.

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"El sonido que se oye de la caída de las acciones es el sonido de la burbuja al estallar por las altas valoraciones en los mercados privados", dijo Kathleen Smith de Renaissance Capital, gerente de ETF con un enfoque en las OPI. "Con una empresa que pierde mucho dinero como esta, ha sido muy difícil tener mucha confianza en lo que vale".

La compañía esperaba una valoración de hasta 120.000 millones de dólares mientras se preparaba para salir a bolsa, pero en su ronda de financiación privada más reciente, los inversores la habían valorado en solo 76.000 millones de dólares después de registrar una pérdida de 3.000 millones de dólares el año pasado. Las pérdidas han sido una gran preocupación para Uber y Lyft, un competidor más pequeño de viajes compartidos, quienes no lograron obtener ganancias después de años de desarrollo y controversia.

Esta semana, los conductores de Uber y Lyft en los principales mercados de todo el mundo se declararon en huelga para llamar la atención sobre los bajos salarios, tan bajos como $ 9 la hora, lo que plantea dudas reales sobre la capacidad de Uber y Lyft para convertirse en empresas rentables en su producto comercial principal. Ambas empresas están poniendo mucha fe en los vehículos autónomos como generadores de ganancias, y esto tiene sus propios problemas.

Como escribe Brian Merchant de Gizmodo, la insatisfacción de los conductores forma parte del pastel de los modelos de negocio de Uber y Lyft: "Tratar a los conductores como marcadores de posición reemplazables y desechables para algoritmos es finalmente pasando factura. Uber incluso lo reconoce en su presentación de oferta pública inicial, que establece claramente que la compañía planea continuar recortando los salarios. "Dado que nuestro objetivo es reducir los incentivos de los conductores para mejorar nuestro desempeño financiero, esperamos que la insatisfacción de los conductores aumente en general", señala. "Además, estamos invirtiendo en nuestra estrategia de vehículos autónomos, lo que puede aumentar la insatisfacción del conductor con el tiempo, ya que puede reducir la necesidad de conductores".

Si bien ambas compañías están apostando por vehículos autónomos en el futuro para ayudarles a establecer un negocio rentable, todavía queda un poco de camino, si es que alguna vez, y ya existe un considerable escepticismo entre los clientes sobre la seguridad de los vehículos autónomos. La implementación deberá ser lenta si va a ser efectiva y solo hay un número limitado de pérdidas que una empresa que cotiza en bolsa puede soportar antes de que muchos inversores dejen de invertir su dinero en la empresa. Si bien habrá muchos inversores dispuestos a aceptar pérdidas a corto plazo para obtener ganancias a largo plazo, Uber y Lyft tendrán mucha más competencia en el mercado de taxis autónomos de la que tienen actualmente en el mercado de viajes compartidos, incluidas empresas como Tesla y Google. .

Esta historia se está desarrollando.


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