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Mitos verdaderos y falsos sobre los vuelos

Mitos verdaderos y falsos sobre los vuelos

Siempre que nos subimos a un avión, esencialmente tenemos que suspender nuestra incredulidad, la incredulidad de que algo que pesa en promedio 80.000 kg (175.000 libras), como un Boeing 737-800, pueda subir al aire.

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Por ese ingenioso truco, tenemos que agradecer al matemático suizo Daniel Bernoulli (1700 - 1782) cuyo Principio de Bernoulli establece que la presión en un fluido disminuye a medida que aumenta su velocidad. El aire se comporta como un fluido, y las alas de los aviones están diseñadas para que el aire sobre el ala fluya más rápido que el aire debajo del ala. Esto da como resultado una presión más baja sobre el ala y una presión más alta debajo del ala, lo que a su vez conduce a la elevación.

Los estudios han demostrado que el 6,5 por ciento de nosotros tenemos "miedo a volar", que también se llama "ansiedad de volar", "fobia a volar", "fobia a volar" o "aviofobia". La afección generalmente se trata con medicamentos contra la ansiedad y terapia cognitivo-conductual (TCC).

Además de nuestra incredulidad básica de que estos "monstruos de metal" puedan volar, la gente tiene todo tipo de otros miedos sobre volar. Examinemos algunos.

Mito: Es posible abrir la puerta de una cabina durante el vuelo, provocando la despresurización.
Hecho: A una altitud de crucero de 30.000 pies, la presión del aire fuera del avión es muy baja. Dentro del avión, según Aire y espacio revista, la presión del aire es muy alta, a ocho libras por pulgada cuadrada.

Dado que las puertas de los aviones se abren hacia adentro, esta diferencia de presión pega la puerta de forma segura contra el marco del avión, y se necesitaría una fuerza mucho mayor que la humana para abrirla. Solo cuando un avión aterriza y la presión del aire en el interior y el exterior del avión es prácticamente la misma que se puede abrir una puerta. Recuerde que antes de que la tripulación de cabina pueda abrir las puertas, deberá desarmar las correderas automáticas de emergencia que están incorporadas en cada puerta.

Mito: Las máscaras de oxígeno en realidad no proporcionan oxígeno.
Hecho: A altitud de crucero, si la cabina de un avión perdiera presión, los pasajeros perderían el conocimiento en aproximadamente 45 segundos y la muerte ocurriría en minutos. Si se detecta una pérdida de presión, las máscaras de oxígeno caen automáticamente y proporcionan aproximadamente 12 minutos de oxígeno. Esto es lo suficientemente largo para que el piloto descienda a una altitud respirable.

Mito: Si usa su teléfono celular o dispositivo electrónico durante el despegue y el aterrizaje, puede derribar el avión.
Hecho:Si bien las aerolíneas insisten en que apague sus teléfonos celulares y dispositivos electrónicos portátiles, o los coloque en modo avión durante los despegues y aterrizajes, los dispositivos en realidad no interfieren con el sistema de navegación del avión. Los dos operan en frecuencias completamente diferentes. Más bien, las aerolíneas quieren que preste atención durante los despegues y aterrizajes, y quieren que escuche el discurso de seguridad que dan los asistentes de vuelo.

No fueron las aerolíneas las que prohibieron el uso de teléfonos celulares a bordo de los aviones, fue la Comisión Federal de Comunicaciones de EE. UU. (FCC).

Mito: Los aviones arrojan desechos de inodoros mientras vuelan.
Hecho: Cuando descarga, los desechos que se succionan de la taza del inodoro del avión van a un recipiente de almacenamiento sellado en la parte trasera del avión. Una vez que el avión aterriza, esos desechos se desvían y van a un sistema de alcantarillado.

Mito: Si tira del inodoro de un avión mientras está sentado, puede quedarse atascado en el asiento del inodoro del avión o puede succionar su interior.
Hecho:Los inodoros de las aeronaves tienen un sistema de vacío cerrado, pero no hay suficiente succión para succionarlo a usted oa cualquiera de sus entrañas. Esta podría ser una posibilidad remota si hubiera un sello perfecto entre su trasero y el asiento del inodoro, pero los asientos del inodoro de los aviones están diseñados para evitar un sello perfecto.

Mito: El aire de la cabina del avión te enferma.
Hecho: El aire en la cabina de un avión se recicla una vez cada tres minutos, y el 60 por ciento pasa a través de filtros de partículas de alta eficiencia (HEPA) o filtros de partículas de alta eficiencia (HEPA). El otro 40 por ciento del aire reciclado se destina a enfriar las computadoras del avión y su bodega de carga. Esta purificación significa que el aire de la cabina de un avión no es tan malo como el aire de un autobús o tren.

Mito: Los aviones pueden volar con un solo piloto.
Hecho:Nunca hay un solo piloto, siempre hay un capitán y un primer oficial (o un piloto y un copiloto). Si bien el piloto suele tener más antigüedad, depende de la pareja. El copiloto de una pareja puede ser el piloto de otra pareja y viceversa.

Mito: El piloto y el copiloto no tienen que hacer nada porque el piloto automático vuela el avión.
Hecho: Si bien el piloto automático puede hacerse cargo de algunas de las funciones del piloto y el copiloto, realmente está ahí para proporcionar información y apoyo, y un humano siempre tiene el control del avión.

Mito: Un rayo puede derribar un avión.
Hecho: Los aviones son golpeados por rayos todo el tiempo, generalmente sin efectos nocivos duraderos. Si bien los rayos pueden dañar los sistemas de la aeronave, generalmente no es suficiente para afectar la seguridad de un vuelo. Los aviones están equipados con "mechas de rayos" en sus alas y cola que disipan la electricidad de un rayo.

Mito: La ventana de un avión puede romperse y usted puede ser succionado fuera del avión.
Hecho:Si bien esta ocurrencia es extremadamente rara, ha sucedido. El 17 de abril de 2018, el vuelo 1380 de Southwest Airlines desde Nueva York se dirigía a Dallas cuando la metralla de un motor a reacción explotado atravesó la ventana junto a un ejecutivo de Wells Fargo Bank, y fue parcialmente succionada fuera del avión. Nadie más en el vuelo resultó herido, y su muerte fue la primera en la historia de Southwest Airlines.

Solo un mes después, un copiloto de Sichuan Airlines fue parcialmente succionado cuando el parabrisas de su avión se rompió. Afortunadamente, escapó con solo rasguños y una muñeca torcida.

Mito: Hay espacios para dormir para la tripulación a bordo de los aviones.
Hecho: Muchos aviones Boeing 777 y 787 tienen una escalera secreta que conduce a un grupo de habitaciones sin ventanas que se conocen como compartimentos de descanso de la tripulación (CRC). Están diseñados para permitir que la tripulación de cabina descanse o duerma durante vuelos de larga distancia.

El tamaño y la ubicación de estos espacios varían según el modelo de aeronave, pero generalmente están ocultos detrás del área de la cabina, ubicada sobre la primera clase. En los Boeing 777, hay de seis a diez camas, y en un área separada para los pilotos, hay dos camas, dos asientos e incluso un baño.

"Quítale las alas a esto y podrías usarlo como tanque". - Joe Patroni, "Aeropuerto"

Si todavía necesita algo para calmar sus nervios mientras vuela, piense en Joe Patroni en la película de 1970 "Airport".


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